Volkswagen Passat

La première Volkswagen Passat a été lancée en 1973 en 2 ou 4 portes (et non en 3 et 5 portes, la silhouette deux volumes n'allant, à l'époque, pas systématiquement de pair avec un hayon). Comme les Citroën GS, Peugeot 104 ou encore Alfa Romeo Alfasud des années 1970, la Passat est en effet née sans hayon. Extérieurement, ces deux carrosseries partagent le même design, dû au designer italien Giorgetto Giugiaro. En fait, la première Passat est la version fastback de l'Audi 80, présentée un an plus tôt et la plate-forme comme la mécanique sont semblables aux deux modèles. La hayon n'arrivera sur la Passat qu'en janvier 1975. Une variante break a été introduite en 1974. En Europe, la Passat était proposée avec un choix de deux moteurs longitudinaux en porte-à-faux avant contrairement aux Golf et Jetta qui avaient des moteurs transversaux.

La Passat a été l'une des voitures familiales les plus modernes en Europe, et a été conçue pour remplacer les vieillissantes Volkswagen Type 3 et 4. La Passat a été élue Car Wheels en 1974, un an après la nomination de sa sœur Voiture européenne de l'année en 1973. Sa plate-forme était B1.

La Passat était équipée au départ du 4-cylindres OHC d'1,3 litre (55 ch (40 kW, 54 ch) et du 1,5 litre (75 ch (55 kW, 74 ch) / 85 PS (63 kW, 84 ch)). Ces moteurs essence étaient les mêmes que ceux de l'Audi 80.

Toute la gamme a reçu un restylage en 1977 (lancé en 1978 hors d'Europe), avec une mise à niveau intérieur et un design modernisé.

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  Un VW Passat B1 Coupé de 1973
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  Volkswagen Passat B1 Variant 5 portes
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  Volkswagen Passat B1 Phase 2

Au Brésil, la Passat B1 a été produite de 1974 jusqu'en 1988. Du fait que l'Audi 80 n'a pas été commercialisée au Brésil, il n'y avait pas besoin de donner à la Passat une face avant différente. Au cours de son long cycle de vie, de nombreuses améliorations de la plate-forme où B2 introduit, comme ses moteurs 1,6 et 1,8 L, un visage spécifique Brésil-lift en 1985, et une boîte de vitesses à cinq rapports. Une version sportive, appelée Passat TS 1.6 et plus tard Passat GTS 1,8 Pointer a également été introduite.

En Amérique du Nord, la voiture est commercialisée sous le nom de Volkswagen Dasher. Elle est disponible en version berline deux et quatre portes et en break et est lancée en 1974. L'unique moteur disponible est alors un quatre cylindres en ligne à carburateurs de 1,5 litre développant 75 ch (56 kW) (ou 70 ch (52 kW) en 1975), remplacé à partir de l'année-modèle 1976 par un quatre cylindres à injection Bosch de 1,6 litre et 78 ch (58 kW). Les modèles nord-américaines ont été équipées de phares à la norme DOT.

En 1978, la Dasher reçoit un lifting à l'instar de la Passat, avec quatre phares scellés et pare-chocs en polyuréthane. 1979 a vu l'introduction du 1,5 litre diesel, qui développe alors 48 PS (35 kW) pour les 1 130 kg (2 500 lbs) de voiture. Cette Passat diesel réalisele 0-100 km/h en 19,4 secondes, soit 6,2 secondes de plus que le moteur essence. Tous les blocs essence ont été abandonnés pour l'Amérique du Nord en 1981 en préparation de la génération suivante.

Volkswagen Passat B2 Variant

En 1985, la gamme a reçu un léger lifting, comportant de nouveaux pare-chocs plus gros, quelques retouches intérieures, ainsi qu'une nouvelle calandre et de nouveaux feux arrière sur les versions à hayon. La version deux portes à hayon a été interrompue alors que le nom Santana a été abandonné en Europe. La face avant était désormais la même sur les berlines à hayon que sur les versions break. La version nord-américaine, aussi connue sous le nom de Quantum, fut équipée des projecteurs de la version européenne, conçus en matériaux composites.

Au 31 mars 1988, la production limitée à l'Allemagne s'élève à 3 345 248 unités (bien que les modèles Syncro aient été produits jusqu'en juin). La production mondiale s'élève à au moins 4,5 millions d'unités.

Essence : 1.6 72ch, 1.6 75ch, 1.8 75ch, 1.8 90ch, 1.8 107ch, 1.8 112ch, 1.8 136ch, 1.8 160ch, 2.0 106ch, 2.0 136ch, 2.0 150ch.

Diesel : 1.6 TD 80ch, 1.9 TD 75ch, 1.9 d 68ch

Les moteurs suivants ont été montés sur la B4 Passat :

Toutes les motorisations sont équipées d'un turbo et d'un intercooler.

Véhicule restylé en 2000. La Passat B5.5 est la même que la Passat B5, tout en apportant des éléments de style importants pour l'époque, avec des lignes plus courbes, et des améliorations technologiques, comme les phares LED. L'intérieur du véhicule ne reçoit que quelques modifications d'ordre esthétique. En outre, un moteur important apparaît sur la Passat B5.5 : le 4.0 W8. Ce moteur, développant pas moins de 275 chevaux, est la preuve qu'une berline familiale peut être sportive. Les Passat équipées d'un moteur W8 sont rares, c'est un modèle devenu très cher et très prisé.

VW Passat R36 4 portes (Australie)

La Volkswagen Passat R36 n'est pas sans rappeler la Passat B5.5 W8 : c'est une deuxième tentative de la part de Volkswagen de transformer cette berline familiale en véhicule à vocation sportive. Et nous pouvons affirmer que ce défi est relevé, avec un moteur V6 3.6 atteignant les 300 chevaux. Cette Passat, la plus puissante jamais produite par Volkswagen, n'a pas été commercialisée en France. Ce modèle est très prisé des amateurs de voitures sportives, il n'y en a que très peu en France, et même dans le monde entier. Concernant l'intérieur de la voiture, cela reste assez soigné, mais presque rien ne la différencie d'une Passat normale, mis à part les sièges Recaro. L'extérieur est très discret, seuls les vrais amateurs sauront différencier une Passat TDI d'une Passat R36, grâce notamment aux étriers de frein bleus, ainsi qu'aux doubles sorties d'échappement, propres à la série R36 (et R32 pour les Golf) .

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  VW Passat B7 Version Berline

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  Passat version Break nommée SW

Passat alltrack

Une version surélevée, disponible en quatre roues motrices, est nommée Alltrack[7].

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  Passat B7 NMS
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  Passat B8 NMS
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  Passat B8 NMS GT

La version chinoise et américaine de la Passat se nomme Passat NMS. Cette version peut disposer d'un VR6 de 280 cv dans sa version GT.

En 2019, la Passat VIII est restylée : la calandre et les boucliers sont redessinés, les optiques adoptent des faisceaux lumineux de technologie Matrix LED. Les feux arrière reçoivent un nouveau système à « effet 3D »[9]. Le monogramme "Passat" apparaît centré sur la malle de coffre en dessous du logo[10].

L'offre moteur évolue légèrement avec l'arrivée en diesel d'un 4-cylindres 2 litres TDI « Evo » de 150 chevaux qui officie aux côtés des moteurs TDI 1,6 litre 120 ch et 2 litres TDI 190 ou 240 ch, tandis qu'en essence ce sont les 4-cylindres 1,5 litre TSI 150 ch et 2 litres 190 ou 272 ch qui prennent place.

La version hybride rechargeable Passat GTE, qui n'était plus commercialisée depuis le printemps 2018, est de nouveau proposée avec une batterie de 13 kWh (au lieu de 9,9 kWh), avec toujours le même 4-cylindres essence de 1.4 TSI de 156 ch essence accouplé à l'électro-moteur de 115 ch pour une puissance cumulée de 218 ch, et une autonomie de 55 km en mode électrique.

• Pour les particuliers : BlueMotion, Trendline, Confortline, Carat, R-Line, Carat Edition, Connect. Lors de la phase 2, les finitions Confortline et Carat sont remplacées par les dénominations Lounge et Élégance.
• Pour les professionnels (Business) : BlueMotion, Confortline.

Volkswagen Passat GTE
Marque	Volkswagen
Années de production	Depuis 2015 Phase 1 : 2015 - 2019 Phase 2 : 2019[9]
Classe	Familiale
Usine(s) d’assemblage	Wolfsbourg
Moteur et transmission
Énergie	Essence / électrique
Moteur(s)	1.4 TSI (156ch) + moteur electrique (115ch)
Puissance maximale	218 (cumulés) ch
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	DSG 6
Poids et performances
Vitesse maximale	130 à 220 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 8 s
Autonomie	50 à 55 km
Consommation mixte	1,6 à 5 L/100 km
Émission de CO2	37 à 45 g/km
Châssis - Carrosserie
Freins	Freins à disques ventilés
Chronologie des modèles
Aucun

En 2015, la Passat est déclinée en version hybride rechargeable sous le nom de GTE, déjà inaugurée sur la Golf[11].

Volkswagen dévoile au Salon de Détroit 2019 la seconde génération de Passat NMS pour l'Amérique du Nord et la Chine[12]. Elle sera lancée fin 2019.