Segment automobile
Le marché automobile est souvent analysé sous forme de segments ou catégories de voitures, qui indiquent le positionnement de chaque modèle sur le marché. Ces derniers sont en général catégorisés en fonction de la taille ou de l'usage du véhicule. Les grands constructeurs généralistes s'efforcent de présenter une voiture dans chaque segment ou presque. Il n'existe pas une catégorisation officielle mais plutôt des usages principalement pour les constructeurs ou les loueurs automobiles.
Description
Le nom et l'étendue d'une catégorie peuvent varier d'un pays à l'autre ou selon l'usage qui en est fait. Il existe une différence marquée de la segmentation entre l'Amérique du Nord et l'Europe, principalement due à la présence de modèles différents sur les deux continents.
Amérique du Nord
Pour des fins de comparaison énergétique, les États-Unis et le Canada définissent les catégories de véhicules en fonction de leur volume intérieur (habitacle et coffre).
| Segment | Mini-Micro | Sous-compacte | Compacte | Intermédiaire | Grosse voiture | Petite fourgonnette | Fourgonnette moyenne | Grosse fourgonnette |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Volume intérieur (en pieds cubes)[alpha 1] |
moins de 86 | 85 à 99 | 100 à 109 | 110 à 119 | 120 et plus | sous 130 | 130 à 159 | plus de 160 |
| Segment | Mini-Micro | Sous-compacte | Compacte | Intermédiaire | Grosse voiture |
|---|---|---|---|---|---|
| Volume intérieur (en litres) |
indéfini | moins de 2 830 | 2 830 à 3 115 | 3 115 à 3 400 | plus de 3 400 |
Europe
En Europe, on définit par segments alphabétiques :
- Segment « B0 » : micro-urbaines
- Segment A ou « B1 » : mini-citadines
- Segment B ou « B2 » : citadines polyvalentes
- Segment C ou « M1 » : compactes
- Segment D ou « M2 » : berlines taille S
- Segment E : berlines taille M
- Segment F : berlines taille L
- SUV, Tout-terrains et Pick-up : petits et grands
- Monospaces dans plusieurs des catégories ci-dessus.
Segmentation
On analyse le marché automobile en le décomposant en segments, chacun de ces segments correspondant à un type de véhicule attendu par la clientèle. Cette classification est conventionnelle mais non arbitraire. En effet, sur un marché donné, les constructeurs automobiles proposent une gamme de modèles positionnés sur des créneaux généralement cohérents d'une marque à l'autre. L'ensemble de ces modèles concurrents constituent de fait un segment du marché, caractérisé par ce que ces véhicules ont en commun. Certains modèles cherchent à se démarquer en se positionnant à la limite entre deux segments. Ceci se produit pour les segments C et D, d'où l’appellation d'un segment C+ pour des berlines, souvent tricorps, approchant les cotes du segment D.
Les deux critères de classification sont la taille et la silhouette/fonctionnalité (monospace, break, tout terrain etc.). Une sous-segmentation en généraliste ou premium est aussi réalisée à des fins marketing.
Ces classifications sont dépendantes du lieu et de l'époque : elles s'appliquent à un marché donné et peuvent évoluer dans le temps. Toutefois la tendance à la globalisation des marchés induit une dynamique de convergence des catégories Nord-américaines et européennes. L'évolution rapide du marché automobile ces dernières années avec la mondialisation, ont fait évoluer la segmentation :
- Augmentation de la taille moyenne des modèles des véhicules en Europe ;
- Apparition de nouvelles catégories par la :
- Multiplication de modèles à partir d'une même plateforme : par exemple la Renault 19 a été remplacée par la Renault Mégane, déclinée en 6 variantes : berline 5 et 4 portes, break, coupé puis coupé cabriolet, monospace avec le Scénic court et le Scénic long.
- Extension d'un concept sur l'ensemble de la taille des segments : par exemple le monospace qui se décline maintenant sur le segment C et D (et plus rarement B) ;
- Division d'un segment : par exemple les SUV qui se déclinent maintenant en plusieurs sous-segments ;
- Les mélanges de silhouettes et de fonctionnalités, d'où une appellation crossover, comme pour le premier Peugeot 3008, qui mélange le style d'un SUV à celui d'une berline et d'un monospace, ou comme pour la DS 5, une berline du segment D à hayon, proche d'un break de chasse.
- Déclinaison en véhicule particulier de véhicules utilitaires : ex. Renault Kangoo ou Citroën Berlingo ;
- Positionnement inter-segments de certains modèles, par exemple la Renault Fluence ou la Mercedes-Benz CLA, des berlines dont les cotes excèdent largement celles du segment C, pour atteindre celles du segment D. On décrit parfois cette catégorie par l’appellation segment C+ ;
- Marques de luxe autrefois cantonnées sur les segments moyens et supérieurs arrivant sur les autres segments (Audi avec l'A3, Mercedes avec la classe A et B) ;
- Marques sportives proposant des modèles familiaux mais néanmoins sportifs (Porsche avec le Cayenne, la Panamera et le Macan).
Segment B0 : « micro-urbaines »
Ce segment comporte les plus petites voitures. En Europe, leur longueur est inférieure à 3,10 mètres. La Smart Fortwo, qui est la plus représentative de ce segment, est un modèle deux-places. Certaines voitures sont équipées de quatre places mais souvent les deux places supplémentaires sont au détriment du coffre. Ce sont des véhicules utilisables avant tout en milieu urbain. Leur faible taille leur permet de se garer très aisément dans les grandes métropoles.
La principale représentante de ce segment en 2020 est, à titre d'exemple, la Smart Fortwo (deux places et 2,69 m).
Segment A ou B1 : « urbaines » ou « mini / petites citadines »
En Europe, leur longueur varie en moyenne de 3,4 à 3,70 m. Elles offrent entre deux et quatre places. Les modèles quatre-places sont majoritaires. Traditionnellement elles sont destinées à un public urbain jeune ou servent de voiture secondaire, mais depuis quelques années des modèles plus coûteux et dotés d'équipements luxueux font leur apparition dans ce segment. Les termes « mini citadine » ou « petite citadine » sont utilisés en Europe.
Les principales représentantes de ce segment en 2020 sont, à titre d'exemple :
- Chevrolet Spark II (3,64 m)
- Citroën C1 II (3,47 m)
- Citroën C-Zéro (3,48 m)
- Fiat 500 II (3,55 m)
- Fiat Panda III (3,65 m)
- Ford Ka (3,62 m)
- Hyundai i10 II (3,67 m)
- Kia Picanto II (3,59 m)
- Opel Karl (3,67 m)
- Peugeot 108 (3,46 m)
- Renault Twingo III (3,59 m)
- Seat Mii (3,55 m)
- Škoda Citigo (3,56 m)
- Smart Forfour II (3,49 m)
- Suzuki Celerio (3,60 m)
- Toyota Aygo (3,46 m)
- Volkswagen up! (3,54 m)
Segment B ou B2 : « citadines / polyvalentes » ou « sous-compactes »
Segment B : « polyvalentes »
Légèrement plus grands, et plus puissants, tout en restant pratiques pour la circulation urbaine, ces modèles sont les plus populaires dans de nombreux pays d'Europe, France et Italie en tête (mais non en Allemagne ni en Espagne où les compactes sont davantage représentées). Leur longueur varie en moyenne de 3,70 à 4,10 m. Elles ont toutes cinq places. Le terme « citadine » est européen. Néanmoins, ce terme est de plus en plus remplacé par celui de « polyvalente », justifié par l'accroissement de la taille moyenne de ce type de véhicule, se rapprochant des « compactes ».
Le fait que ces modèles sont, en réalité, autant utilisés en milieux urbain que sur route rend, d'autant plus réductrice l'appellation « citadine », qu'il convient aujourd'hui de ne réserver qu'aux voitures de la catégorie inférieure. Le terme « sous-compacte » est utilisé en Amérique du Nord (volume intérieur de moins de 2 830 L).
Les principales représentantes de ce segment en 2020 sont :
- Alfa Romeo MiTo (4,06 m)
- Audi A1 (3,95 m)
- BMW i3 (4,00 m)
- Chevrolet Aveo (4,04 m)
- Citroën C3 II puis III (3,94 à 3,99 m)
- Dacia Sandero II (4,06 m)
- DS 3 (3,95 m)
- Fiat Punto (4,03 m)
- Ford Ka+ (3,93 m)
- Ford Fiesta VI (3,95 m)
- Honda Jazz IV (3,96 m)
- Hyundai i20 II (4,04 m)
- Kia Rio III (4,05 m)
- Lada Kalina II (3,89 m)
- Lancia Ypsilon II (3,84 m)
- Mazda 2 III (4,06 m)
- Mini IV (3,82 à 3,98 m)
- Mitsubishi Space Star (3,80 m)
- Nissan Micra V (3,99 m)
- Opel Corsa V (4,02 m)
- Peugeot 208 (4.05 m)
- Renault Clio V (4,05 m)
- Renault ZOE (4,08 m)
- Seat Ibiza IV (4,05 m)
- Škoda Fabia III (3,99 m)
- Suzuki Swift IV (3,85 m)
- Toyota Yaris III (3,89 m)
- Volkswagen Polo VI (4,05 m)
Segment B+ : « monospaces citadins », « minispace » ou « sous-compactes »
De tailles comparables aux petites polyvalentes, ces modèles optimisent le volume intérieur et visent donc plutôt un usage familial en Europe. En Amérique du Nord (où ils sont nettement moins représentés), il s'agit de modèles d'entrée pour les jeunes couples ou les célibataires ayant besoin d'espace. Leur longueur varie en moyenne de 3,80 à 4,00 m (pour les minispaces) et de 4,00 à 4,30 m (pour les monospaces citadins).
Les principaux représentants de ce segment en 2020 sont :
- Fiat 500L (4,15 m)
- Honda Amaze II (4,00 m)
- Hyundai ix20 (4,10 m)
- Kia Venga (4,07 m)
- Nissan Note II (4,10 à 4,16 m)
- Toyota Verso-S (4,00 m)
Segment C : « compactes bicorps et tricorps »
Ce sont les voitures qui cherchent un compromis en matière de dimension pour être adaptées, dans la mesure du possible, à tous les types de circulation. Leur taille varie en moyenne de 4,20 à 4,50 m (jusqu'à 4,65 m pour leur déclinaison tricorps). Les principales représentantes de ce segment en 2020 sont :
- Alfa Romeo Giulietta (4,35 m)
- Audi A3 (4,24 m)
- BMW Série 1 (4,32 m)
- BMW Série 2 (4,46 m)
- Citroën C4 II (4,17 m)
- Citroën C4 Berline (4,55 m)
- Dacia Logan II (4,37 m)
- DS 4 (4,28 m)
- DS 4S (4,45 m)
- Fiat Tipo II (4,37 à 4,57 m)
- Ford Focus III (4,36 à 4,53 m)
- Honda City V (4,55 m)
- Hyundai i30 (4,30 m)
- Infiniti Q30 (4,40 m)
- Kia cee'd (4,31 m)
- Lexus CT (4,35 m)
- Mazda 3 (4,46 m)
- Mercedes-Benz Classe A (4,29 m)
- Nissan LEAF (4,45 m)
- Nissan Pulsar (4,39 m)
- Opel Astra (4,37 m)
- Peugeot 308 II (4,25 à 4,58 m)
- Renault Mégane IV (4,36 m)
- Seat León III (4,23 à 4,53 m)
- Seat Toledo IV (4,49 m)
- Škoda Rapid (4,49 m)
- Toyota Auris (4,33 m)
- Toyota Corolla XI (4,62 m)
- Volkswagen Coccinelle III (4,28 m)
- Volkswagen Golf VII (4,26 m)
- Volvo V40 II (4,37 m)
Segment C ou M1 plus : « monospaces compacts »
De tailles comparables aux précédents, ces modèles optimisent le volume intérieur et se caractérisent par une carrosserie plus haute mais avec une garde au sol équivalente. Ils sont principalement destinés aux familles avec plusieurs enfants en Europe. En Amérique du Nord (où cette catégorie est essentiellement représentée par le Mazda 5), ils sont plutôt destinés aux petites familles ne faisant que peu de voyages ou aux célibataires ayant besoin de rangement.
Aux États-Unis et au Canada, la clientèle leur préfère nettement les mini-fourgonnettes (appelés « grands monospaces » en France) du segment suivant car la vie de banlieusard et les longues distances entre les villes demandent plus d'espace de rangement. Leur longueur varie en moyenne de 4,30 à 4,70 m.
Les principaux représentants de ce segment en 2020 sont :
- BMW Série 2 Active Tourer (4,34 m)
- Chevrolet Orlando (4,65 m)
- Citroën C4 Picasso et Grand Picasso II (4,43 et 4,60 m)
- Dacia Lodgy (4,50 m)
- Ford C-Max II (4,38 m)
- Kia Carens III (4,53 m)
- Mazda 5 II (4,59 m)
- Mercedes-Benz Classe B II (4,36 m)
- Opel Zafira III (4,66 m)
- Peugeot 5008 II (4,64 m)
- Renault Scénic et Grand Scénic IV (4,41 et 4,63 m)
- Toyota Prius + (4,62 m)
- Toyota Verso (4,46 m)
- Volkswagen Golf Sportsvan (4,34 m)
- Volkswagen Touran III (4,53 m)
Segment « ludospaces »
.JPG)
Les « ludospaces » sont des véhicules dérivés d'utilitaire léger, mais aménagés pour pouvoir être utilisé comme véhicule particulier. Ils représentent une alternative aux monospaces compacts. Leur longueur varie en moyenne de 3,80 à 4,10 m pour les « petits ludospaces » et de 4,20 à 4,60 m pour les « ludospaces ».
Les principaux représentants de ce segment en 2020 sont :
- Citroën Berlingo III (4,40 à 4,75 m)
- Dacia Dokker (4,37 m)
- Fiat Fiorino Qubo (3,96 m)
- Fiat Doblò (4,16 à 4,63 m)
- Ford Tourneo Connect II (4,42 à 4,82 m)
- Opel Combo D (4,40 à 4,75 m)
- Peugeot Rifter (4,40 à 4,75 m)
- Renault Kangoo II (4,21 m)
- Volkswagen Caddy IV (4,40 m)
Segment D : « berlines familiales »
Ces voitures correspondent à un volume plus grand que les compactes, ont des moteurs plus puissants et sont faites pour le transport sur de plus longues distances de quatre (ou cinq) personnes. Leur taille varie en moyenne de 4,50 à 4,90 m. Les principales représentantes de ce segment en 2020 sont :
- Alfa Romeo Giulia (4,64 m)
- Audi A4 V (4,72 m) et A5 II (4,67 m)
- BMW Série 3 VI (4,62 m) et Série 4 (4,64 m)
- Cadillac ATS (4,65 m)
- DS 5 (4,53 m)
- DS 5LS (4,70 m)
- Fiat Viaggio (4,68 m)
- Ford Mondeo IV (4,87 m)
- Honda Civic X (4,63 m)
- Honda Accord IX (4,85 à 4,93 m)
- Infiniti Q50 (4,79 m)
- Jaguar XE (4,67 m)
- Kia Optima II (4,85 m)
- Lexus IS III (4,66 m)
- Mazda 6 III (4,87 m)
- Mercedes-Benz CLA (4,63 m)
- Mercedes-Benz Classe C IV (4,68 m)
- Nissan Altima V (4,86 m)
- Opel Insignia II (4,89 m)
- Peugeot 408 (4,77 m)
- Peugeot 508 II (4,75 m)
- Renault Talisman (4,84 m)
- Škoda Octavia III (4,66 m)
- Škoda Superb III (4,86 m)
- Tesla Model 3 (4,69 m)
- Toyota Camry VII (4,82 m)
- Toyota Mirai (4,89 m)
- Toyota Avensis III (4,71 m)
- Volkswagen Passat VIII (4,77 m)
- Volkswagen Arteon (4,86 m)
- Volvo S60 III (4,76 m)
Segment E, F et F-Luxe
Segment E : « grandes routières »
On y retrouve des voitures avec un grand empattement pouvant confortablement transporter cinq personnes. Celles-ci possèdent généralement des moteurs puissants (V6 et V8) et sont luxueuses. En Europe et aux États-Unis, leur taille varie en moyenne de 4,90 à 5,10 m.
Les principales représentantes de ce segment en 2020 sont :
- Audi A6 (4,94 m)
- Audi A7 (4,97 m)
- BMW Série 5 VII (4,94 m)
- BMW Serie 6 GT (5,09 m)
- Cadillac CTS III (4,97 m)
- Chrysler 300 II (5,08 m)
- DS 9 (4,93 m)
- Jaguar XF II (4,95 m)
- Lexus ES VII (4,98 m)
- Maserati Ghibli III (4,97 m)
- Mercedes-Benz Classe E V (4,92 m)
- Mercedes-Benz Classe CLS (5,00 m)
- Tesla Model S (4,97 m)
- Volvo S90 II (4,96 m) et V90 II (4,96 m)
Segment F : « berlines de luxe »
De longueur supérieure à 5,10 m, les grandes berlines servent autant à mettre en valeur le statut de leur propriétaire que celui de leur constructeur. La plupart de ces modèles sont originaires d'Allemagne, des États-Unis ou du Japon, avec un positionnement allant de classique à premium, voire luxe.
Les principales représentantes de ce segment en 2020 sont :
- Audi A8 (5,17 à 5,30 m)
- Bentley Flying Spur II (5,32 m)
- BMW Série 7 VI (5,10 à 5,24 m)
- Cadillac CT6 (5,19 m)
- Lexus LS V (5,24 m)
- Mercedes-Benz Classe S VI (5,12 à 5,29 m)
Segment F+ : « berlines de prestige »
Certaines limousines se distinguent par leur prix et leur dimension :
- Mercedes-Maybach Classe S (5,45 m)
- Rolls-Royce Ghost (5,40 à 5,57 m)
- Rolls-Royce Phantom (5,76 à 5,98 m)
Segment « monospaces » (Europe) ou « vans » (États-Unis)
De tailles comparables aux modèles de la catégorie précédente, ces monospaces optimisent le volume intérieur et visent les familles avec plusieurs enfants. Elles offrent en général sept places. Le marché des monospaces, faible en Europe, est déclinant depuis de nombreuses années aux États-Unis mais représente toujours une part importante des ventes au Japon.
Les principaux représentants de ce segment en 2020 sont :
- Chrysler Pacifica (5,17 m)
- Ford S-Max II (4,80 m)
- Ford Galaxy III (4,88 m)
- Renault Espace V (4,86 m)
- Seat Alhambra II (4,85 m)
- Volkswagen Sharan II (4,85 m)
Segment : « VUS »
Les voitures originelles de ce segment étaient des véhicules tout-terrains utilitaires à transmission intégrale comme les Jeep. Avec la baisse des prix du pétrole, après les deux crises pétrolières des années 1970-1980, et le relâchement des normes antipollution par l'administration américaine, ce segment est devenu de plus en plus populaire aux États-Unis.
Il a donné naissance aux SUV (de l'anglais Sport utility vehicle), durant les années 1990, et aux crossover/multi-segments, durant les années 2000. Certains de ces véhicules peuvent avoir la transmission intégrale en continu ou sur demande mais peu d'entre eux peuvent vraiment affronter des terrains difficiles. La plupart des constructeurs automobiles se sont mis à en produire à travers le monde.
Les principaux représentants de ce segment en 2020 sont, à titre d'exemple et par segment :
Taille XS (inférieurs à 4,30 m)
_Active_2WD_wagon_(2018-10-12)_01.jpg)
- Audi Q2 (4,19 m)
- Citroën C3 Aircross II (4,15 m)
- DS 3 Crossback (4,12 m)
- Fiat 500X (4,25 à 4,27 m)
- Ford Ecosport II (4,01 à 4,27 m)
- Ford Puma (4,19 m)
- Honda HR-V II (4,30 m)
- Hyundai Kona (4,16 m)
- Jeep Renegade (4,23 m)
- Kia Stonic (4,14 m)
- Mazda CX-3 (4,27 m)
- Mini Countryman II (4,29 m)
- Mitsubishi ASX (4,29 m)
- Nissan Juke (4,21 m)
- Opel Crossland X (4,21 m)
- Opel Mokka X (4,28 m)
- Peugeot 2008 II (4,30 m)
- Renault Captur II (4,23 m)
- Seat Arona (4,14 m)
- Škoda Kamiq (4,24 m)
- Suzuki Vitara (4,175 m)
- Suzuki SX4 S-Cross (4,30 m)
- Volkswagen T-Cross (4,12 m)
- Volkswagen T-Roc (4,23 m)
Taille S (de 4,30 à 4,60 m)
- Audi Q3 II (4,45 m)
- Audi Q3 Sportback (4,50 m)
- BMW X1 II (4,44 m)
- BMW X2 (4,36 m)
- Citroën C5 Aircross (4.50 m)
- Dacia Duster II (4.32 m)
- DS 6 (4,55 m)
- DS 7 Crossback (4.57 m)
- Ford Kuga II (4,53 m)
- Hyundai ix35 (4,41 m)
- Hyundai Tucson (4,48 m)
- Infiniti QX30 (4,43 m)
- Jaguar E-Pace (4,40 m)
- Jeep Compass (4,41 m)
- Kia Sportage IV (4,48 m)
- Land Rover Range Rover Evoque II (4,37 m)
- Land Rover Discovery Sport (4,60 m)
- Lexus UX (4,50 m)
- Mazda CX-5 (4,55 m)
- Mercedes-Benz Classe GLA (4,42 m)
- Nissan Qashqai (4,38 m)
- Peugeot 3008 II (4,45 m)
- Peugeot 4008 II (4,51 m)
- Seat Ateca (4,36 m)
- Škoda Karoq (4,38 m)
- Volkswagen Tiguan II (4,48 m)
- Volvo XC40 (4,42 m)
Taille M (de 4,60 à 4,90 m)
- Audi Q5 (4,66 m)
- BMW X3 III (4,70 m)
- Hyundai Santa Fe IV (4,77 m)
- Jaguar F-Pace (4,73 m)
- Kia Sorento III (4,78 m)
- Lexus NX (4,63 m)
- Lexus RX (4,89 m)
- Mercedes-Benz Classe GLC (4,66 m)
- Mercedes-Benz EQC (4,76 m)
- Mitsubishi Outlander PHEV (4,69 m)
- Range Rover Velar (4,80 m)
- Range Rover Sport (4,85 m)
- Peugeot 5008 II (4,64 m)
- Renault Koleos II (4,67 m)
- Škoda Kodiaq (4,70 m)
- Audi e-tron Quattro (4,90 m)
- Volkswagen Touareg (4,87 m)
- Volvo XC60 (4.69 m)
Taille L (de 4,90 à 5,30 m)
- Audi Q7 (5,06 m)
- Audi Q8 (4,99 m)
- Bentley Bentayga (5,14 m)
- BMW X5 (4,92 m)
- BMW X6 (4,94 m)
- BMW X7 (5,15 m)
- Land Rover Discovery (4,98 m)
- Maserati Levante (5,00 m)
- Mercedes-Benz Classe GLE (4,92 m)
- Mercedes-Benz Classe GLS (5,21 m)
- Range Rover (5,00 m)
- Tesla Model X (5,03 m)[3]
Taille XL (supérieurs à 5,30 m)
- Rolls-Royce Cullinan (5,34 m)
Segment « Pick-up »
Taille S (« small », ou compacts)
Taille M (« medium », ou moyens)
Taille L (« large », ou grands)
.jpg)
Segment « Sportive »
- Alfa Romeo 4C
- Alpine A110
- Aston Martin V8 Vantage
- Aston Martin DB 11
- Aston Martin Rapide
- Audi TT
- Audi R8
- Bentley Continentale GT
- BMW I8
- BMW série 8
- Bugatti Chiron
- Ferrari GT4 lusso
- Ferrari 488 GTB
- Ferrari Portofino
- Ferrari 812 Superfast
- Ford Mustang
- Jaguar F-Type
- Lamborghini Huracan
- Lamborghini Aventador
- Maserati Quattroporte VI
- Maserati Gran turismo
- Mercedes-AMG GT
- Mercedes-AMG GT 4 portes
- Mercedes-Benz classe SL
- Mercedes-Benz classe SLC
- Nissan GTR
- Porsche 718 Cayman
- Porsche Panamera II
- Porsche 911
- Rolls-Royce Dawn
- Rolls-Royce Wraith
Notes et références
Notes
- Un pied-cube vaut environ 28 litres.
Références
- (en) « Fuel Economy Estimates : How are vehicle size classes defined? », EPA (consulté le 25 août 2007)
- « Registre environnemental de la LCPE », Environnement et Changement climatique Canada (consulté le 25 août 2007) (voir archive)
- Dimensions des automobiles de toutes les marques, automobiledimension.com, consulté le 12 juillet 2019
