Memor II+

Le Memor II+ est un système de contrôle de la vitesse installé sur le réseau ferré luxembourgeois en attendant le passage à l'ETCS. Il fonctionne à l'aide des crocodiles.

Son installation s'est terminée en 2004. Il est utilisé jusqu'au après quoi l'ETCS niveau 1 le remplace[1].

Ce système a été vivement critiqué avec l'accident ferroviaire de Dudelange en 2017 où, en plus d'une erreur humaine, une défaillance du système a fait que le « crocodile » n'a pas envoyé l'impulsion au train qui a franchi un signal fermé à pleine vitesse sans s'arrêter après avoir franchi un signal d'avertissement sans ralentir[2].

Caractéristiques

Les signaux d'arrêt sont équipés de deux crocodiles, tandis que les avertisseurs ne sont équipés que d'un ;

  • une impulsion positive active une courbe de vitesse[pas clair] : le convoi doit atteindre 60 km/h dans les 800 mètres, sinon le système provoque un freinage d'urgence. Après les 800 mètres[réf. nécessaire], la vitesse n'est plus contrôlée.
  • deux impulsions positives sur une distance de 11 mètres provoquent un freinage d'urgence (signal à l'arrêt).
  • une impulsion négative provoque l'émission d'un son de gong[réf. nécessaire]

Références
  1. Référentiel réseau de l'administration des chemins de fer
  2. « Après l’accident ferroviaire de Dudelange : le système d’aide à la conduite à bord des trains sera remplacé », sur https://www.republicain-lorrain.fr, (consulté le 3 mai 2019)

Voir aussi
  • Portail du chemin de fer
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