Ford Puma (2019)

La Puma est un crossover urbain commercialisé par le constructeur automobile américain Ford à partir de décembre 2019. Elle reprend le nom d'un coupé produit par Ford de 1997 à 2002 basé sur une plateforme de Fiesta de troisième génération.

Pour les articles homonymes, voir Puma (homonymie).

Ford Puma II

Ford Puma Titanium

Marque Ford
Années de production 2019 -
Classe Crossover urbain
Usine(s) d’assemblage Craiova
Moteur et transmission
Énergie Essence / Diesel / Hybride essence
Moteur(s) Essence :
1.0 EcoBoost 95/125/155

Diesel :
1.5 TDCi EcoBlue 120

Hybride essence  :
1.0 EcoBoost Hybrid 125
Position du moteur Transversale avant
Puissance maximale 120 à 155 ch (90 à 116 kW)
Couple maximal 92 à 114 Nm
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle 6 rapports
Robotisé à 7 rapports (DCT 7)
Poids et performances
Poids à vide 1 280 kg
Vitesse maximale 191 à 200 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 9 à 10 s
Consommation mixte 5,3 à 5,5 L/100 km
Émission de CO2 96 à 106 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 5 portes, 5 places
Châssis Ford Fiesta VII
Dimensions
Longueur 4 186 mm
Largeur 1 805 mm
Hauteur 1 537 mm
Empattement 2 588 mm
Volume du coffre 402 à 457 (1 216) dm3
Sécurité
Note Euro NCAP

Présentation

En avril 2019, Ford annonce ressusciter le nom Puma qui ne sera pas un coupé mais un crossover urbain, fin 2019[1].

Le Ford Puma est dévoilé le à Düsseldorf en Allemagne, avant son exposition publique au salon de Francfort en septembre 2019[2].

Caractéristiques techniques

Vue de l'arrière
ST-Line X

Le crossover Puma repose sur la plate-forme technique de la Ford Fiesta VII produite depuis 2017[3].

Le coffre présente la particularité d'offrir un compartiment supplémentaire sous le plancher d'une capacité de 80 litres baptisé « MegaBox », et comprenant un bouchon de vidange.

Motorisations

Au lancement du crossover en fin d'année 2019, celui-ci se dote de motorisations essence avec un 3-cylindres essence 1.0 EcoBoost Hybrid disponible en 125 et 155 ch[4], bénéficiant d'un système d'hybridation légère composé d'un alterno-démarreur de 11,5 kW et d'une batterie lithium-ion sous 48 Volts permettant de recharger la batterie lors des freinages et de fournir 50 Nm de couple lors des accélérations.

Début 2020, la seconde génération de Puma reçoit en renfort des motorisations hybrides, une version essence 3-cylindres 1.0 Ecoboost de 125 ch ou 155 ch, et une version diesel quatre cylindres TDCi EcoBlue de 120 ch.

Finitions

Planche de bord du Puma
  • Titanium[5]
  • ST Line
  • ST Line X
  • ST-Line V[6]

Références

Voir aussi

Liens externes

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