Ford C-Max

Ford C-Max I
Marque	Ford
Années de production	2003 - 2010 Phase 1 : 2003 - 2007 Phase 2 : 2007 - 2010
Classe	Monospace
Usine(s) d’assemblage	Sarrelouis Allemagne
Moteur et transmission
Énergie	Essence et diesel
Moteur(s)	4 cylindres
Position du moteur	Transversale
Cylindrée	1560 à 1998 cm3
Puissance maximale	90 à 136[1] ch
Couple maximal	150 à 320[1] Nm
Transmission	Traction avant
Poids et performances
Poids à vide	1334 à 1523[1] kg
Émission de CO2	119 à 189 g/km
Dimensions
Longueur	4333 mm
Largeur	1825 mm
Hauteur	1595 mm
Empattement	2640 mm
Volume du coffre	550 à 1620 dm3
Chronologie des modèles
Aucun Ford C-Max II

Présenté au salon de Genève en mars 2003 et vendu à partir de septembre de la même année (un an avant la sortie de la Focus II), le C-Max est la première voiture à utiliser la plate-forme C1, commune au groupe Ford.

Lors de son lancement en 2003, le Focus C-max a été décliné en t de finition et deux motorisations :

Finitions :

• Ambiente (modèle d'entrée de gamme)
• Trend (modèle de milieu de gamme)
• Ghia (modèle haut de gamme)

Motorisations :

• Essence 1.8 - 125 ch
• Diesel 1.6 TDCi - 110 ch
• Diesel 2.0 TDCi - 133 ch

En mai 2004, les motorisations essence 1.6 - 100 ch et 2.0 - 145 ch apparaissent au catalogue du C-Max.

Lors de son restylage en 2007, il est de nouveau décliné en trois niveaux de finition et huit motorisations :

Finitions :

• Trend (correspond à la finition Trend d'avant le restylage)
• Ghia (correspond à la finition Ghia d'avant le restylage)
• Titanium (finition Ghia + inserts en aluminium, jantes alliage 17" et vitrage intégral teinté bleu)

Motorisations (en fonction des finitions):

• Essence 1.6 - 100 ch
• Essence 1.8 - 125 ch
• Essence 2.0 - 145 ch
• Diesel 1.6 TDCi - 90 ch
• Diesel 1.6 TDCi - 110 ch
• Diesel 1.8 TDCi - 115 ch
• Diesel 2.0 TDCi - 110 ch
• Diesel 2.0 TDCi - 136 ch

Au départ, le C-Max a été nommé Focus C-Max car il partage de nombreuses pièces avec la Focus. En mars 2007, le Focus C-Max a été restylé et devint "C-Max" (le "Focus" ayant été supprimé pour que son nom se rapproche de celui de son grand frère le S-Max)

Ford C-Max II
Marque	Ford
Années de production	2010 - 2019 Phase 1 : 2010 - 2015 Phase 2 : 2015 - 2019
Usine(s) d’assemblage	Sarrelouis Allemagne
Moteur et transmission
Énergie	Diesel Essence Essence / Ethanol
Moteur(s)	Diesel[2] 1.6 TDCI 95 1.6 TDCI 115 2.0 TDCI 115 2.0 TDCI 140 1.5 TDCi 95/120 ch (2015-) Essence 1.0 100 1.0 125 1.6 SCTi 150 1.6 SCTi 182 1.6 Ti-VCT 105 Essence / Ethanol 1.6 Ti-VCT 120 1.0 EcoBoost 100/125/150 ch (2015-)
Cylindrée	999 à 1998 cm3
Puissance maximale	100 à 182 95 120 ch
Couple maximal	170 à 300 Nm
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle Automatique Boîte à double embrayage Powershift (1.5 TDCi 95 ch)
Poids et performances
Poids à vide	1385 à 1550 kg
Vitesse maximale	170 à 217 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 8,5 à 13,3 s
Consommation mixte	4,5 à 6,2 L/100 km
Émission de CO2	117 à 144 113 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Monospace
Dimensions
Longueur	4380 mm
Largeur	1858 mm
Hauteur	1626 mm
Empattement	2648 mm
Volume du coffre	471 à 1723 dm3
Chronologie des modèles
Ford C-Max I Aucun

L'arrière du Ford C-Max II.

Ford Grand C-Max Phase I

Ford Grand C-Max Phase I

Ford C-Max Energi

La seconde génération a été présentée au salon de Francfort en septembre 2009. Elle est finalement commercialisée en septembre 2010. Elle reprend la base technique de la future Ford Focus Mk III.

Sur le pare-chocs avant, le design a amélioré la forme d'un trapèze isocèle à diagonales égales pour une meilleure prise d'air.

Contrairement à son prédécesseur, le C-Max inaugure une version sept places appelée Grand C-Max.

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  Moteur diesel Duratorq 2.0 TDCi d'une Ford C-Max II
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  Ford C-Max II Phase II
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  Taxi Ford C-Max II
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  Ford C-Max II Phase II
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  Taxi Ford C-Max II

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