Chevrolet Corvette

Emblème de la C1

Le nom « Corvette », d'origine française, fut trouvé par Myron Scott, un photographe et directeur artistique alors assistant directeur du département des relations publiques de Chevrolet[1]. La firme, qui cherchait un nom commençant par la lettre « C », avait déjà consulté plus de 300 noms quand Scott proposa « Corvette » qu'il avait trouvé dans un dictionnaire[1].

Le logo original de Corvette représentait le drapeau américain entremêlé avec un drapeau contenant l’insigne de Chevrolet et une fleur de lys. La marque cherchait un nouveau symbole pour la Corvette. Voulant s’inspirer des origines suisses de Louis Chevrolet, fondateur de la marque, ils prirent un Drapeau suisse, la fleur de lys, symbole de la royauté, mais aussi de pureté et de paix. Le drapeau américain fut rapidement remplacé par un drapeau à damier, puisqu'il est interdit aux États-Unis d’utiliser la bannière étoilée à des fins commerciales. Au fil des générations, très peu de changements furent apportés au logo, le drapeau à damier passant parfois à droite…

Corvette C1
Marque	Chevrolet
Années de production	1953-1962
Production	69 015 exemplaire(s)
Classe	Grand Tourisme
Moteur et transmission
Moteur(s)	6-cylindres en ligne (1953-1955) V8 (1955-1962)
Cylindrée	3 900 à 5 400 cm3
Puissance maximale	160 à 360 ch
Couple maximal	à 2 400 tr/min : 305 Nm
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	2 vitesses auto. Powerglide 3 vitesses manuelles (1955-1962) 4 vitesses manuelles (1957-1962)
Poids et performances
Poids à vide	1 309 kg
Vitesse maximale	172 à 230 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Cabriolet 2-portes
Chronologie des modèles
Corvette C2

La première Corvette, dénommée « solid-axle » par les initiés, reste indissociable de l'image de l'Amérique des années 1950. Le premier exemplaire est construit le 30 juin 1953, il est de couleur « Polo White » avec une capote noire et un intérieur rouge. Il s'agit d'un petit roadster deux places en fibre de verre, doté d'un moteur à six cylindres en ligne Chevrolet de 3,9 L développant 160 chevaux baptisé « Blue Flame »[2] et d'une boîte automatique à deux rapports. Son moteur peu performant est son point faible. L'année modèle 1953 verra naître exactement 300 Corvettes, toutes identiques (à l'exception des premiers modèles, qui avaient des enjoliveurs de roues issus de la Bel Air). Les deux premières seront détruites dans les crash-tests.

En 1955, la voiture peut être commandée avec le 6-cylindres en ligne ou un small-block V8 de 4,3 L développant195 ch[3] qui évoluera au cours des années jusqu'à 5,4 L (327 ci) pour 360 ch. Une boîte manuelle à trois rapports est proposée fin 1955 pour les modèles équipés du V8 qui fut produite uniquement à 700 exemplaires en V8 (265 ci). À partir de 1956, le 6-cylindres est abandonné et seule la motorisation V8 est proposée avec un 283 ci.

À partir de l'année-modèle 1958 la Corvette dispose de doubles phares avant.

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  Une C1 de 1954
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  Une C1 de 1962
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  Corvette C1 de 1961 exposée au Disney Village de Disneyland Paris.

Corvette C2
Marque	Chevrolet
Années de production	1963-1967
Production	117 964 exemplaire(s)
Classe	Grand Tourisme
Moteur et transmission
Moteur(s)	V8
Cylindrée	5 400 à 7 000 cm3
Puissance maximale	250 à 435 ch
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	2 vitesses auto. Powerglide 3 vitesses manuelles 4 vitesses manuelles
Poids et performances
Poids à vide	1 430 kg
Vitesse maximale	250 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Coupé ou Cabriolet
Dimensions
Longueur	4 450 mm
Largeur	1 770 mm
Hauteur	1 270 mm
Empattement	2 490 mm
Chronologie des modèles
Corvette C1 Corvette C3

La seconde génération, baptisée « Sting Ray » (litt. « raie à éperon »), est conçue par Larry Shinoda (en) sous la direction stylistique de Bill Mitchell. Lancée en 1963, elle est produite jusqu'en 1967. La nouvelle Corvette, en version coupé, possède des vitres arrière en deux parties et de fausses grilles de ventilation sur le capot ; la vitre arrière séparée sera supprimée en 1964 à cause de problèmes de sécurité, de même que les grilles de capot.

La C2 est équipée de suspensions arrière indépendantes. Le V8 « small block » de 5,4 L développe de 250 ch à 360 ch en 1963, selon l'option choisie, et jusqu'à 375 ch en 1964. En 1965, un « big block » de 6,5 L développant 425 ch est aussi proposé et les versions de 1966 et 1967 se verront proposer en option une motorisation de 7 L (427 ci). La version L88 de ce moteur est officiellement estimée à 435 ch mais des sources externes lui donnaient plus de 550 ch. Seules vingt Corvettes ont été commercialisées avec ce moteur en 1967.

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  La « split window » (vitre arrière en deux parties) de la C2 de 1963.
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  Une C2 de 1965.
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  Vue arrière, nouvelle vitre unique.
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  Modèle cabriolet.

Corvette C3
Marque	Chevrolet
Années de production	1968-1982
Classe	Grand Tourisme
Usine(s) d’assemblage	Usine de St-Louis (indice S à position 7 sur le numéro de châssis)
Moteur et transmission
Moteur(s)	V8
Cylindrée	5 700 (moteur 350Cu) / 7 000 (moteur 427Cu) / 7 500 (moteur 454Cu) cm3
Puissance maximale	165 à 370 pour le 350 / 390 à 435 pour 427 / 365 à 425 pour le 454 ch
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	4 vitesses mécanique ou 3 vitesses automatique
Poids et performances
Poids à vide	1 569 kg
Vitesse maximale	Variable selon moteur : à partir de 180 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 5,5 s
Consommation mixte	19,7 à 25,5 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Targa et cabriolet
Coefficient de traînée	~0.5
Dimensions
Longueur	4 690 mm
Largeur	1 750 mm
Hauteur	1 210 mm
Empattement	2 489 mm
Chronologie des modèles
Corvette C2 Corvette C4

La troisième génération, inspirée du concept car Mako Shark dessiné par Larry Shinoda (en), fut produite de 1968 à 1982.

En 1969, GM augmente la cylindrée du « small-block » de 327 ci (5,3 L) à 350 ci (5,7 L), et en 1970 le « big-block » 427 passe à 454 ci (7,4 L). Le sommet sera atteint avec le 427 ZL-1 de 1969 qui développait officiellement 430 cv. La puissance officieuse, en réalité très largement supérieure à 500 cv (certaines sources évoquent 585cv[4]), lui permettait de réaliser le quart de mille en 11,2 seconde soit les performances d'une Dodge Challenger Hellcat de 707cv.[5] Seules 3 ZL1 furent fabriquées et figurent aujourd’hui parmi les muscle cars les plus rares, les plus recherchées et les plus chères. Une ZL-1 fût adjugée 1 150 000 dollars chez Hagerty en janvier 2019.

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  Corvette C3 Stingray cabriolet.
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  Stingray de 1969.
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  Vue 3/4 arrière.

En 1972, GM change de norme de mesure de puissance en passant du SAE gross au SAE net ce qui modifie les valeurs de mesure. De plus, le passage vers les carburants sans plomb et les convertisseurs catalytiques, pour respecter les nouvelles normes de pollution, continua à faire chuter la puissance des moteurs jusqu'en 1975 pour atteindre 165 ch pour le moteur de base L48 et 205 ch pour le moteur L82. Grâce aux avancées technologiques permettant de concilier antipollution et puissance, celle-ci remontera progressivement pendant le reste de la carrière de la C3, terminant en 1982 avec 200 ch pour le moteur L83 nommé « Cross-Fire Injection » doté d'une transmission à quatre rapports (en 1980 la Corvette L82 et ses 230 ch n'avait eu droit qu'à la transmission automatique à trois rapports). 1981 sera la dernière année du moteur à carburation, avec le L81 de 350 ci et 190 ch.

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  Corvette C3 V8 5,7 L de 1979.
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  Corvette Cabriolet de 1975.
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La ZL-1 de 1969 avec le moteur tout aluminium de 427 ci développant 430 ch (moteur qui fut repris sur la Chevrolet Camaro ZL-1 - COPO 9560) est rarissime puisque seules deux Corvettes équipées de ce moteur sont sorties des chaînes Chevrolet. Quelques moteurs ont néanmoins été vendus à des écuries de course. Très rares aussi sont les versions équipées de moteurs L-88 (culasse aluminium). La puissance était équivalente au ZL-1. Quatre-vingt exemplaires du modèle L-88 sont sortis des chaînes en 1968, et 116 en 1969, dernière année de cette version moteur.

Certains sites, comme C3registry.com[6], recensent les Corvettes C3.

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  C3 25Th Anniversary.
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  Vue de trois-quarts arrière.

Corvette C4
Marque	Chevrolet
Années de production	1984-1996
Classe	Grand Tourisme
Moteur et transmission
Moteur(s)	V8 L83, LT1, LT4, LT5
Cylindrée	5 733 cm3
Puissance maximale	205 à 405 ch
Couple maximal	461 Nm
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	4 vitesses automatique, 6 vitesses manuelle
Poids et performances
Poids à vide	1 505 kg
Vitesse maximale	250 à 294 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 4,5 à 6,2 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Coupé
Dimensions
Longueur	4 540 mm
Largeur	1 790 mm
Hauteur	1 180 mm
Chronologie des modèles
Corvette C3 Corvette C5

La production de la génération C4 débute en 1984 (il n'y eut aucune production Année 1983, seulement des prototypes), avec le moteur L83 de la 1982 (205 ch) et injection appelée « cross-fire ». Le moteur à injection électronique L98 Tuned Port Injection (TPI) apparaît en 1985. Cette génération sera produite jusqu'en 1990 avec cette motorisation et verra plusieurs innovations et modèles très recherchés : par exemple la Pace Car de 1986, la ZR-1 de 1990, la 1988 35^e anniversaire toute blanche (y compris les roues). En 1993, on pouvait commander sa corvette avec l'option Z25 (40th anniversary) qui comprend une couleur ruby red metalic, intérieur cuir bordeaux avec logo 40th brodé sur les appuie-têtes et les emblèmes chromés ainsi que le logo 40th sur les ailes. En 1996 sort la Grand Sport en versions coupé et cabriolet (produite à seulement 1 000 exemplaires au total, 810 coupés et 190 cabriolets).

La puissance est passée de 205 ch (1984) à 245 ch (1991). En 1992, c'est le retour de la Corvette LT1 propulsée par un V8 de 5,7 L à 300 ch couplé à une boîte de vitesses manuelle à six rapports ou automatique à quatre rapports.

En 1996, la Corvette pouvait disposer en option d'un moteur LT4 développant 330 ch et disponible dans les versions avec boîte manuelle à six rapports : les Collector Edition et les Grand Sport. La version ZR-1 de 1990 à 1992 disposait d'un moteur 32 soupapes de 375 ch conçu par Lotus et fabriqué par Mercury Marine, premier et unique moteur de corvette avec double arbre à came en tête et entièrement en aluminium. De 1993 à 1995 exclusivement, la puissance sera portée à 405 ch. La production totale de cette génération est de quelque 330 000 exemplaires.

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  C4 modèle 1988.
• 
  C4 ZR-1.
• 
  C4 Grand Sport.

Corvette C5
Marque	Chevrolet
Années de production	1997-2004 (Corvette) 2005-2007 (Corvette Classic)
Classe	Grand Tourisme
Usine(s) d’assemblage	Bowling Green, Kentucky, États-Unis
Moteur et transmission
Moteur(s)	V8 small block
Cylindrée	5 666 cm3
Puissance maximale	345 à 405 ch
Couple maximal	486 Nm
Transmission	Propulsion
Poids et performances
Poids à vide	1 470 kg
Vitesse maximale	274 à 300 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 4,8 s
Consommation mixte	10,5 L/100 km
Émission de CO2	290 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Coupé
Dimensions
Longueur	4 564 mm
Largeur	1 869 mm
Hauteur	1 212 mm
Empattement	2 654 mm
Volume du coffre	566 dm3
Chronologie des modèles
Corvette C4 Corvette C6

Cette 5^e génération de Corvette est innovante à plusieurs titres. Elle inaugure notamment un bloc moteur entièrement nouveau, le LS1. Ce V8 de 5,7 L, entièrement en alliage, est moderne malgré une architecture plutôt conservatrice, avec son arbre à cames central à basculeurs et deux soupapes par cylindre. Par rapport à son prédécesseur, le LT1, ce bloc accepte notamment de meilleures montées en régime (jusqu'à 6 200 tr/min contre 5 800).

Performances :

• Vitesse maximum : 272 à 285 km/h (C5 ou Z06)
• 400 mètres DA : 13,7 secondes
• 1 000 mètres DA : 24,4 secondes
• 0 à 100 km/h : 4,8 secondes
• Consommation selon normes (urbaine / route / mixte) aux 100 km : 19,8 / 9,2 / 13,1 litres
• Consommation réelle en cycle mixte : environ 10 ℓ/100 km

Degré de finition unique (Standard et Pack sur coupé depuis fin 1999), la direction assistée asservie à la vitesse est montée en série. Options pour un comportement plus sportif : boîte manuelle six-vitesses RPO NM6 et le package sport RPO Z51, comprenant radiateur d'huile de direction, suspension à lames de ressort plus grosses ainsi que barre antiroulis de plus gros diamètre et freins plus puissants.

Corvette C7 stingray et Z06
Marque	Chevrolet
Années de production	2013 - 2019
Classe	Grand Tourisme
Usine(s) d’assemblage	Bowling Green, Kentucky
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	V8
Position du moteur	Longitudinale avant
Cylindrée	6 200 cm3
Puissance maximale	466 à 659 ch
Couple maximal	630 à 881 Nm
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Manuelle à 7 rapports Automatique à 8 rapports
Poids et performances
Poids à vide	1 496 kg
Vitesse maximale	310 à (Z06) 330 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 3,9 à (Z06) 3,2 s
Consommation mixte	11,1 L/100 km
Émission de CO2	250 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Coupé
Dimensions
Longueur	4 493 mm
Largeur	1 877 mm
Hauteur	1 240 mm
Empattement	2 710 mm
Volume du coffre	300 dm3
Chronologie des modèles
Corvette C6 Corvette C8

Le premier exemplaire de la Corvette C7 Stingray a été vendu aux enchères le 19 janvier 2013.

L'une des attractions majeures du salon de Détroit 2013, la Corvette C7 Stingray, est exposée lors de la vente aux enchères Barrett-Jackson. Le premier exemplaire est vendu au profit d'une université de Détroit, le College for Creative Studies. La Corvette septième du nom en est l'une des grandes nouveautés. Toujours dotée du V8 de 6,2 L mais cette fois avec injection directe et 466 ch, elle change de design par rapport aux modèles précédents.

La déclinaison Z06, forte d'un nouveau moteur V8 6,2 L auquel il a été adjoint un compresseur et qui a été dénommé LT4, est quant à elle dévoilée au salon de Détroit 2014. Les chiffres annoncés sont de 659 ch, 881 Nm, et une vitesse de pointe de 331 km/h.

Au salon de Genève 2016, Chevrolet dévoile une Corvette Grand Sport. Elle possède un moteur développant 466 chevaux associé à une boîte manuelle à sept rapports ou une boîte automatique à huit rapports[11]. Ensuite, c'est le tour de la Corvette R Edition avec ses 500 exemplaires[12].

La Corvette C7 ZR1 est présentée au salon de Détroit 2017. Sous le capot, le V8 de 6,2 à compresseur culmine à 755 chevaux. La face avant a été retravaillée et l’arrière accueille un aileron aussi monstrueux que le bruit du moteur. La ZR1 est disponible avec une boîte manuelle à 7 vitesses et une boîte automatique à 8 vitesses.

Chevrolet Corvette (C8)
Appelé aussi	Manta Ray[13]
Marque	Chevrolet
Années de production	2019 -
Classe	Grand tourisme
Usine(s) d’assemblage	Bowling Green, États-Unis
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	V8 6.2 l
Position du moteur	Centrale arrière
Cylindrée	6 200 cm3
Puissance maximale	495 ch DIN
Couple maximal	637 Nm
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Automatique à double embrayage
Poids et performances
Poids à vide	à sec : 1 530 kg
Accélération	0 à 100 km/h en 3 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Coupé 2 portes
Dimensions
Longueur	4 630 mm
Largeur	1 930 mm
Hauteur	1 230 mm
Empattement	2 720 mm
Volume du coffre	357 dm3
Chronologie des modèles
Corvette C7

La 8^e génération de Chevrolet Corvette est présentée le 18 juillet 2019[14]et produite en fin d'année 2019 aux Etats-Unis, et commercialisée au tarif de 60 000 $.

La corvette, voiture de sports iconique de l'Amérique des années 50 et 60 apparaît dans de nombreux films hollywoodiens. L'un des premiers est Kiss me deadly (En quatrième Vitesse en VF), un "thriller" de 1955, tiré d'un roman de Mickey Spillane. Le héros du film, Mike Hammer, un détective privé porté sur l'action violente, se procure une Corvette 1° génération après que des tueurs lancés à ses trousses ont détruit sa précédente monture, une Jaguar XK120 dans une tentative d'assassinat maquillée en accident de la route. Dans la série L'Agence tous Risques, la voiture personnelle de Futé est une Corvette C4 blanche et rouge.Dans Fast and Furious 8 on peut voir Michelle Rodríguez conduire une Corvette C2 rouge.

Lors de la constitution de la première équipe d'astronautes destinés aux vols Mercury (les très médiatisés Mercury Seven), la Géneral Motors s'offrit un coup publicitaire retentissant en offrant gratuitement à chacun des sept candidats au vols spatiaux une Corvette dans sa définition la plus sportive, via un concessionnaire nommé Dean Rathmann, lui-même célèbre comme pilote de Stock-Car. (L'anecdote, et les frasques automobiles de certains des astronautes, sont racontés en détail dans le livre de Tom Wolfe, l'Etoffe des héros (The Right stuff en V.O.)[16]