Audi Q5

L'Audi Q5 intègre un éclairage de jour grâce à des feux à LED.

Reprenant les traits stylistiques caractéristiques de la marque allemande, il est difficile de se méprendre sur l'affiliation de la Q5 avec Audi. La calandre trapézoïdale Single Frame, les phares carrés intégrant un éclairage de jour grâce à des feux à LED sont autant d'éléments communs aux derniers modèles Audi[2].

Montée sur des jantes en alliage de 17 à 20 pouces selon les versions, le profil du Q5 est reconnaissable à ses nervures marquées sur les ailes afin de lui donner, selon les designers, un peu de musculature[2]. La ligne de toit en pente douce vers l'arrière est surmontée de minces barres de toit chromées. Fabriqué en aluminium comme le capot, le hayon est suffisamment incliné pour éviter l'impression de posséder un break[2].

D'un point de vue aérodynamique, le Q5 affiche un nouveau record pour le segment avec un coefficient de traînée (Cx) de 0,33[3].

Tout comme la berline A4 B8 apparue en août 2007, l'Audi Q5 repose sur la plate-forme du coupé A5 et en reprend donc l'empattement de 2 807 mm, l'un des plus grands du segment[4].

Sur certaines versions, l'amortissement de l'Audi Q5 est assuré par une suspension pilotée. Ne s'agissant pas d'une suspension pneumatique, la hauteur de caisse ne varie pas. En revanche, l'électronique agit sur la compression des amortisseurs pour un réglage plus ou moins typé sport offrant une conduite plus dynamique, proche du comportement d'une berline malgré la vocation SUV du Q5[5].

La suspension pilotée est associée au système Audi Drive Select qui assure non seulement le réglage de la suspension en proposant quatre options de réglage — sport, confort, automatique, et individuel — mais également en faisant varier l'effort au volant, l'angle de braquage de la direction dynamique, la réponse à la pédale d'accélérateur et la réactivité de la boîte de vitesses automatique si le véhicule en est équipé. En sélection automatique, le système s'adapte en fonction du pilote. Le mode individuel permet quant à lui de régler l'automobile en panachant confort, sport, et automatique.

Une Audi Q5 dans l'Autostadt de Wolfsburg.

Par ses dimensions généreuses qui en font l'un des plus longs SUV du segment, l'Audi Q5 en devient également l'un des plus spacieux de sa catégorie[6]. D'une longueur de 4 629 mm et d'une largeur de 1 880 mm — soit 7 cm plus large que l'A4, au bénéfice de l'habitabilité — le coffre atteint un volume utile de 540 dm³, contre 480 dm³ pour le BMW X3, le principal rival du Q5[4]. Les sièges rabattus, le coffre offre une capacité de 1 560 litres[3].

Les places arrière sont ainsi généreuses bien que l'utilisation de la place centrale soit considérablement limitée par un imposant tunnel central nécessaire à l'implantation de la transmission intégrale. Le coffre peut être de surcroit agrandi de dix centimètres au détriment des places arrière grâce à l'option « banquette arrière coulissante », auquel cas le véhicule se voit doté d'une large trappe à skis, le dossier central se rabattant à l'horizontale[6].

L'habitacle contient de l'aluminium, des bois précieux, du chrome, du cuir ou encore de l'alcantara[3].

Audi Q5 en finition S-Line.

L'Audi Q5 est le premier modèle à inaugurer le nouveau navigateur GPS de troisième génération Audi. Alors que la cartographie est revue pour plus en faciliter l'utilisation, le GPS utilise des cartes en 3D grâce à l'intégration d'un processeur de 800 MHz et d'une puce graphique NVIDIA. L'ensemble des décors routiers sont ainsi modélisés en 3D, uniquement dans les grandes villes[6].

Le système de navigation de l'ordinateur de bord MMI intègre quant à lui une nouvelle fonctionnalité : le juke-box. Un disque dur de 40 GO est disponible pour stocker de la musique à partir d'une carte SD ou d'un CD-ROM. Comme chez Mercedes-Benz, seuls des morceaux de musique déjà compressés peuvent être utilisés. Pour les cartes SD, les connexions sont présentes en façade[6]. La lecture de DVD vidéo sur l'écran du MMI est également disponible lorsque le véhicule est à l'arrêt.

L'Audi Q5 offre également la possibilité de se doter du système Advanced Key. Il s'agit d'un système d'accès et de démarrage sans clef. Clef en poche, passer la main dans une des poignées de portes permet leur déverrouillage tandis que le démarrage ou l'arrêt du moteur est effectué via un interrupteur situé à gauche du levier de vitesses.

L'Audi Q5 est aussi équipé, en option, d'un toit ouvrant panoramique couvrant tout l'habitacle.

La gamme de motorisation de l'Audi Q5 débute avec deux moteurs essence TFSI turbocompressé à 4 cylindres en ligne et une version hybride électrique. D'une cylindrée de 1 984 cm³, le plus puissant des deux développe une puissance de 211 ch. Un moteur essence V6 FSI est aussi disponible, d'une puissance de 270 ch.

La gamme de motorisation Diesel est quant à elle bien plus variée, il existe en effet le 2.0 TDI 140 ch et 170 ch, et deux diesel de grosse cylindrée avec le 3.0 TDI 240 ch et le SQ5 qui développe un moteur Bi-Turbo de 313 ch.

Deux types de transmissions sont proposées sur l'Audi Q5 : une boite manuelle à six rapports ou la boite automatique S-Tronic 7 à sept rapports.

• Advanced
• S Line Competition Plus

L'Audi Q5 se dote en option de technologies moderne de sécurité active. Le système Lane Assist surveille le franchissement involontaire de ligne et en alerte le conducteur par vibrations dans le volant. Le système se désactive lorsque les avertisseurs de changement de direction sont enclenchés. Le système Side Assist surveille quant à lui les angles morts latéraux. Un voyant rectangulaire inséré contre la vitre au niveau des rétroviseurs extérieurs avertit le conducteur de la présence d'un véhicule dans l'angle mort.

Comme tout véhicule de la marque Audi, la Q5 va connaitre quelques nouveautés en matière de motorisation. Un moteur Hybrid a également vu le jour, un moteur essence 2.0TFSI couplé à un moteur électrique. Le SQ5 fait son apparition en fin d'année 2012, un SUV sportif Diesel développant près de 313 CV doté d'un V6 TDI BI-Turbo (diesel), ou TFSI quattro (essence).

Audi SQ5
Audi SQ5 au Mondial de l'Automobile à Paris
Marque	Audi
Années de production	2013 - 2017
Moteur et transmission
Énergie	Essence et diesel
Moteur(s)	Essence : 3.0 V6 354 Diesel : 3.0 V6 313
Position du moteur	Avant
Cylindrée	2967 et 2995 cm3
Puissance maximale	313 et 354 ch (233 et 264 kW)
Couple maximal	650 et 470 Nm
Transmission	4x4
Boîte de vitesses	Boîte automatique 8 rapports
Poids et performances
Poids à vide	1920 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	SUV 5 portes, 5 places
Freins	AV : à disques ventilés AR : à disques
Chronologie des modèles
Audi SQ5 II

L'Audi SQ5 est la déclinaison plus sportive du SUV à succès d'Audi, le Q5. L'objectif de ce modèle est de viser avant tout la performance[7]^,[8]. Une version Plus sera présentée lors du Salon automobile de Francfort 2015, sa puissance sera montée jusqu'à 340ch et son couple à 700 Nm grâce à des injecteurs plus haute pression. De plus le différentiel est modifié.

Le SQ5 peut-être équipé de 2 motorisations : l'une fonctionnant au diesel, une première pour un modèle Audi à l'appellation S; l'autre à l'essence, mais cette dernière n'est pas disponible chez les concessionnaires français.

Audi SQ5 TDI

À la suite de la suppression de la version SQ5 TFSI en septembre 2018, Audi présente la version SQ5 TDI de son SUV au Salon international de l'automobile de Genève 2019. Celui-ci est motorisé par un V6 3 litres diesel associé à un système d’hybridation légère 48 Volts. L'ensemble fournit 347 ch et 700 Nm de couple à la transmission Quattro[11].

Données constructeur.

• Q5
• Q5 Design
• Q5 Business Executive
• Q5 S line
• Q5 Design Luxe
• Q5 Avus

• S Edition

• BMW X3
• Mercedes-Benz Classe GLK
• Volvo XC60
• DS7 Crossback

• « Présentation de l'Audi Q5 », sur Audi.fr
• « Minisite sur l'Audi Q5 », sur Audi.fr
• « Présentation Complète Audi Q5 », sur Forum Audi

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