Association internationale du transport aérien

Portrait de Max Hymans, élu à la tête de l’IATA en 1954.

En novembre 2014, elle regroupe 250 compagnies qui représentent 84 % du trafic mondial de passagers[1]. Depuis le 1^er septembre 2016, son directeur général est Alexandre de Juniac[2].

L'activité principale de l'IATA est la simplification des facturations entre les compagnies aériennes et les agents de voyages (BSP) ou les transitaires/agents de fret (CASS).

Depuis 1967, l’IATA assigne des codes de 3 symboles (Chiffres/lettres) aux aéroports (ainsi qu’aux gares de chemin de fer importantes) et des codes de 2 symboles (Chiffres/lettres) aux compagnies aériennes. Ces codes sont utilisés dans le monde entier afin de faciliter le travail de certaines entreprises employant ceux-ci.

Ils font aussi des règlements pour l’expédition d’articles dangereux et publient le manuel IATA de Règlement d’Articles Dangereux, une référence globalement reconnue par les compagnies aériennes ayant à transporter des produits dangereux.

Note : l’Organisation de l'aviation civile internationale (OACI, dont le siège social est aussi situé à Montréal) attribue également des codes aux aéroports, à 4 lettres, et des codes aux compagnies aériennes, à 3 lettres.

IATA est utilisée par les compagnies membres comme chambre de compensation (clearing house en anglais), ce qui permet aux compagnies membres d’échanger le transport de passagers, notamment lors de correspondances.

• Exemple : un passager effectue un trajet entre un point de départ D et un point final F via un point intermédiaire I, utilisant une compagnie C1 entre D et I, puis une compagnie C2 entre I et F. Toutefois, le passager achète la totalité de son billet à la compagnie C1, qui donc encaisse la totalité de la recette, alors que C2 va supporter les coûts du transport entre I et F. C2 présentera une facture à C1 et recevra, via la chambre de compensation de l’IATA, une part de la recette, alors que C1 recevra une commission afin de couvrir ses frais de vente.

• Règle de répartition des recettes
  • Pour une recette totale ${\displaystyle R}$ comportant n tronçons, on leur affecte une recette suivant une pondération donnée à chacun :
    • ${\displaystyle P_{i}=ak_{geo_{i}}d_{i}^{(1-b)}}$
    • où ${\displaystyle k_{geo_{i}}}$ est une constante affectée au secteur géographique d’appartenance du tronçon, de valeur proche de 1 (1,079 pour un tronçon transatlantique)
    • a est une constante visant à rapprocher la valeur trouvée de celle d’une distance
    • b est une valeur fixée par l’IATA de façon à surpondérer les tronçons courts pour tenir compte des coûts plus élevés
    • la recette affectée à un tronçon devient : ${\displaystyle R_{i}={P_{i} \over \Sigma (P_{i})}R}$
• Une règle spécifique peut se substituer à la règle AITA si deux compagnies en conviennent contractuellement entre elles.
• En plus de celles visant à la répartition de la recette, des règles particulières de commissionnement peuvent exister, notamment en cas de partage de code (codesharing).
• l’AITA fixe également des taux de change conventionnels entre les compagnies membres pour les échanges entre elles.

Les codes IATA sont des codes à deux ou trois lettres attribués par l'Association internationale du transport aérien (IATA en anglais) à des :

• compagnies aériennes
• aéroports
• gares ferroviaires

• Cet article est partiellement ou en totalité issu de l'article intitulé « Code AITA » (voir la liste des auteurs).

• Cet article est partiellement ou en totalité issu de l'article intitulé « Liste des codes AITA » (voir la liste des auteurs).